Тест-драйв Citroёn C5 Aircross

Обновленный кроссовер Citroёn C5 Aircross на первый взгляд сочетает инновационные инженерные решения с типичным для бренда акцентом на комфорт. Однако на фоне современных популярных китайских моделей, которые активно завоевывают российский рынок, французский автомобиль предлагает заметные компромиссы, а не только интересные особенности. В этой статье рассмотрим основные характеристики обновленной модели и разберемся, стоит ли она своих денег или лучше искать альтернативу.

Дизайн и компоновка

Внешне Citroёn C5 Aircross сохраняет фирменный креативный стиль бренда, сочетающий плавные линии кузова с массивной радиаторной решеткой и ярко выраженными защитными элементами.

А вот интерьер кроссовера вызывает смешанные эмоции. Использование простого пластика на передней панели и дверных картах явно противоречит ожиданиям от автомобиля этого класса. Элементы отделки в некоторых местах и фурнитура напоминают старые модели Peugeot и Citroën, а общий вид внутреннего пространства скорее отсылает к машинам десятилетней давности. Хотя мягкие округлые линии интерьера — это уже своего рода французская классика, которая все же добавляет уюта.

Однако разочаровываться рано, ведь автомобиль может порадовать отличной эргономикой:

• руль Citroёn C5 Aircross имеет возможность регулировки как по вылету, так и по высоте, позволяя водителю найти удобное положение. Диапазон регулировок достаточно широк, чтобы адаптироваться под любой рост и стиль вождения; 

• в автомобиле отличная система кругового обзора, а цифровая приборная панель остается хорошо читаемой даже при ярком солнце; 

• кресла автомобиля достаточно мягкие, не имеют излишней боковой поддержки, оснащены электрорегулировками, памятью настроек, подогревом (хоть и не совсем равномерным) и функцией массажа с несколькими режимами поэтому даже в длительных поездках точно обеспечат комфорт.

Оснащение и технологии

Citroёn C5 Aircross предлагает стандартный набор функций для автомобилей своего сегмента, но в оснащении модели, поставляемой в Россию, заметны ограничения. Например, современный мультимедийный комплекс, доступный в европейских версиях, заменен на более простой аналог с базовым функционалом. А разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. 

При этом расположенная под основным экраном сенсорная панель, обеспечивающая доступ к ключевым функциям автомобиля (управление климатом, подогрев сидений, настройки аудиосистемы) очень чуткая и реагирует на нажатие даже в перчатках (чем не может похвастаться китайский автопром). Да и климатическая система работает стабильно и эффективно, не требуя постоянного ручного контроля.

Главной особенностью автомобиля остается подвеска Progressive Hydraulic Cushion, которая действительно выделяется на фоне большинства конкурентов. Эта технология использует гидравлические буферы, чтобы смягчать удары при прохождении неровностей. На практике подвеска отлично справляется с мелкими дефектами дороги и средней величины выбоинами, хотя резкие стыки или крупные «лежачие полицейские» могут все же передавать ощутимые толчки.

Техническая часть включает 1,6-литровый бензиновый турбомотор с мощностью 175 л. с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Разгон до «сотни» занимает 10,4 секунды, что не делает автомобиль самым динамичным в классе. Хотя спортивный режим позволит почувствовать разницу в отзывчивости мотора и тяги. В целом, это городской автомобиль (это подчеркивают его невысокий дорожный просвет и передний привод), и предназначен он в первую очередь для городских условий и поездок по хорошим дорогам.

Практичность и комфорт

Citroën C5 Aircross подходит для повседневных поездок, но все же имеет ряд особенностей, которые могут ограничивать его универсальность. Так, второй ряд предлагает достаточно пространства: колени в спинку переднего сиденья с обивкой из пластика упираться не будут и центральной колонны нет, так что пассажиру по центру сидеть будет удобно. Единственное, диван лишен подогрева, а имеется лишь один USB-порт для зарядки устройств.

Багажное отделение оснащено электроприводом пятой двери и открывается, если провести ногой под бампером, что упрощает доступ, особенно если заняты обе руки. Но вот внутреннее оснащение вызывает вопросы: прочность напольной панели не внушает доверия — она явно не предназначена для тяжелых грузов, розетки и сеток нет (небольшой органайзер есть в подполье), а общий объем багажника подходит скорее для стандартных поездок, чем для продолжительных путешествий.

С другой стороны, в салоне множество ниш для мелочей, включая подстаканники и удобные отделения для хранения. А в центральном подлокотнике даже предусмотрен охлаждаемый отсек.

Кроссоверы в аренду в «Сити-Рент»

Инновационная подвеска, отличная эргономика и прочие удобные детали делают Citroën C5 Aircross интересным выбором для тех, кто остается верным европейским автомобилям. Но из-за компромиссов в оснащении и отделке он становится менее конкурентоспособным на фоне китайских аналогов.

Если вы не готовы покупать обновленного «француза» за 3 699 000 рублей (даже с полноценной гарантией), но для поездок по Калининграду и области вам необходим хороший кроссовер, обратитесь в «Сити-Рент». Мы предлагаем широкий выбор автомобилей, которые вы можете легко взять в аренду, позвонив менеджеру автопроката или заполнив форму на нашем сайте.